Zylinder S51 mit 1-Ring Kolben
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- Artikel-Nr.: 100170
Zylinder s51 1 Ring Kolben Bewertung 2
Hallo nochmal. Ich wollte hier nochmal berichten wie der Zylinder sich bisher gemacht hat. Der Zylinder hat mittlerweile ca 1000 km runter. Und läuft wie eine Biene! Kein Rasseln, kein Klappern, kein nichts. Absolut ruhig! Kein Vergleich zum MZA, Almot 2 Ring Kolben. Trotz das ein Kolbenring, logischer Weiße, weniger abdichtet, als zwei, merkt man im Fahrbetrieb nur an richtig großen Steigungen, oder wenn man von ganz unten heraus beschleunigen möchte, einen leichten Unterschied zum 2 Ring Kolben. Der 2 Ring Kolben drückt eben etwas mehr von unten heraus und bricht an Steigungen nicht ganz so schnell ein. Aber ansonsten spürt man nicht wirklich einen Unterschied. Die erste Wahl sollte also immer ein original Megu/Hal DDR 2 Ring Kolben sein. Aber als günstige Alternative, absolut zu empfehlen! Ich hatte auch keine Klemmer oder Ähnliches. Ich habe lediglich die Anlaufscheiben am Kolben nachgearbeitet und am Zylinder die Kanalkanten entkratet. Und bin für das kleine Geld absolut begeistert! Kann ich bedenkenlos weiter empfehlen! Würde ich mir immer wieder kaufen! Schluss mit Rasseln, Klingeln, Klappern usw.!
Zylinder s51 1 Ring Kolben
Hallo zusammen. Ich habe mir den S51 Almot Zylinder mit MZA 1 Ring Kolben gekauft, da ich mit den MZA und auch Almot 2 Ring Kolben nur Probleme hatte und endlich mal Ruhe rein bekommen wollte.
Der Zylinder war ein sogenannter "Solozylinder", mit sehr scharfen Kannten an den Kanälen. Diese habe ich mittels Schlüsselfeile und feinem Sandpapier, verrundet. Der Kolben bzw. der Kolbenring blieb sogar beim ersten Versuch im Einlasskanal hängen, stecken. So bescheiden waren die Kanäle gearbeitet. Nach dem Verrunden gilt der Kolben leichtgängig durch den Zylinder, so wie es sein sollte.
Die Anlaufflächen für die Anlaufscheiben, im Kolben waren MZA typisch, nicht bearbeitet. Mit original 1mm Anlaufscheiben hatte ich viel zu viel Spiel. Deshalb nahm ich 1,5mm Anlaufscheiben, vom S70. Nach nur geringen Anpassen mittels Schlüsselfeile und feinem Sandpapier, passten diese bei nur ganz leichten Spiel (wie Original eben), perfekt.
Nach dem ersten Start ließ ich den Motor 5min im Stand laufen. Damit der Zylinder und Kolben das erste mal Temperatur bekommen, ohne Last. Kurz abkühlen lassen und wieder 5min im Stand laufen lassen. Alles absolut problemlos und geräuschlos. Absolut kein Klappern, Rasseln oder Ähnliches. Dann wieder kurz abkühlen lassen und dann die erste Fahrt. Zuerst absolut problemlos. Dann kurz auf die Landstraße. Nach nur etwa 400m im 4 Gang bei nicht einmal 45Km/h ein leichtes Geräusch. Sofort Kupplung gezogen. Geklemmt hatte zum Glück nichts. Doch plötzlich rasselte der Zylinder lautstark. Vorallem in niedrigen Drehzahlen. Ich fuhr behutsam weiter. Das Rasseln wollte nicht mehr weichen. Ich fuhr die Gänge etwas mehr aus, bevor ich schaltete. Und plötzlich war das Rasseln, zu meiner Freude, wieder komplett verschwunden. Bis jetzt läuft alles weiterhin absolut ruhig und unproblematisch. Ich bin gespannt, ob das auch so bleibt. Naja, erstmal weiterhin behutsam einfahren und beobachten.
Für das kleine Geld, ein recht annehmbares Produkt. Man sollte vor der Montage aber unbedingt die Kanäle verrunden und gegebenenfalls die Anbauflächen im Kolben nacharbeiten. Ansonsten bin ich bislang recht zufrieden.
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